Выбор автомобиля — задача не из легких: ведь он содержит целый набор сложных и непонятных систем и агрегатов. В этой статье поможем ответить на вопрос — какой тип коробки передач подойдет вашему будущему авто. Сначала расскажем о плюсах и минусах механических и автоматических коробок передач, потом немного углубимся в их устройство для полноты понимания вопроса. Не переживайте, если что-то непонятно — это нормально, если вы не автомеханик и не инженер. Однако у вас сложится базовое понимание принципа их работы, и выбирать будет легче.
Содержание
- Преимущества и недостатки механической коробки передач
- Преимущества такой КПП
- Недостатки
- Преимущества и недостатки автоматической коробки передач
- Преимущества
- Недостатки
- Что такое механическая коробка и как она функционирует
- Что такое АКПП и как она работает
- Гидротрансформаторы
- Роботизированные коробки
- Вариаторы CVT
- Какие коробки передач используются в автомобилях Geely
Преимущества и недостатки механической коробки передач
Механика появилась первой - еще в 1886-м на трехколесном автомобиле Карла Бенца, пионера автомобилестроения. Но тогда она работала с применением ремней, а сейчас — зубчатых передач и прочих сложных механизмов.
Большинство привыкло называть ручную КПП механической.
Управлять ею сложнее, чем автоматом, хотя в определенных условиях это перерастает в преимущество.
В современных дорогих автомобилях механика уже как правило не ставится. Но она популярна в машинах среднего ценового сегмента и особенно недорогих авто. В Европе авто с механической коробкой до сих пор составляют более половины продаж.
Преимущества механики (МКПП или МКП)
- Стоимость покупки ниже. Экономия на обслуживании и езде по городу.
Эти особенности многие ставят первыми при подборе модели.
Ремонт автомобиля с МКПП обычно выходит дешевле. У коробки выше КПД и не требуется охлаждение, как автомату.
- Езда по городу на автомобиле с “механикой” может экономить до 20% топлива.
МКПП надежна, особенно неприхотлива там, где мало сервиса. Все обслуживание — при больших пробегах изнашивается диск сцепления и его надо менять, но стоит он недорого. Масло в принципе рассчитано на весь срок эксплуатации агрегата, хотя и его стоит периодически менять. Качественные импортные МКПП легко «бегают» без ремонта больше 100 000 км.
- Механика держит нужные обороты
Это важно не только при дрифте, но и при езде по городу. Особенно чувствуется при преодолении препятствий и бездорожья. Автомат так не может.
МКПП позволяет тормозить двигателем на пониженной передаче. Это важно для безопасности, например, на скользкой дороге. Незаменимый режим в горной местности, и даже при подъезде к светофору, например, зимой.
Механическая коробка передач позволит ощутимо экономить топливо, а также не чрезмерно расходовать ресурс тормозных колодок и дисков.
- Хорошая управляемость
Водитель буквально чувствует машину. Особенно это важно на коротких обгонах: автомат может менять режим не в самый подходящий момент, а вот на механике человек сам устанавливает нужную передачу и обороты двигателя.
С механической коробкой быстрее осуществляется разгон, а при буксировке достаточно включить нейтраль и можно ехать сколько угодно.
- Механика — школа вождения
Учеба в автошколе с МКПП дает опыт вождения в нетривиальных ситуациях. Учившимся на автомате сложнее перейти на механику, к тому же по окончании автошколы они получают особую отметку в водительском удостоверении и не имеют права ездить на машине с МКПП.
Недостатки
- Езда с МКПП требует определенных навыков. Как уже писали выше, начинающим водителям, которые учились на автомате, тяжело ездить на механике.
- При езде по пробкам приходится часто переключать передачи, от чего водитель быстро устает.
- Частая замена сцепления — это дополнительная статья расходов. Но лишь при неопытности водителя.
Подведем итоги. Механика ставится в доступные автомобили и некоторые утилитарные внедорожники. Она полезна, если нужны быстрый старт и высокая динамика, проходимость, простота и надежность.
Преимущества и недостатки автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач (АКПП или АКП) разработана в 1935 году американцем Оскаром Бэнкером. Первой в серию в 1940 г. её запустила компания General Motors на автомобилях марок Cadillac и Chevrolet. Но идея пришла от изобретенного немецким профессором Германом Феттингером гидротрансформатора. Он запатентовал его еще в начале 1900-х годов.
Преимущества
- Главное преимущество — комфорт управления. Поэтому АКПП становится все популярнее. Для неё характерна плавность работы.
- Простота обучения для водителей-новичков. Но переучиваться на МКПП будет тяжело.
Недостатки
- Высокая стоимость, потому что сама конструкция более сложная и дорогая.
- Высокие энергозатраты. В зимнее время требуется прогрев в движении.
- Имеет большую массу и чувствительна к перегрузкам. С ней можно буксировать не каждый прицеп (в руководстве по эксплуатации указана максимальная масса) и другой транспорт. Также есть серьезные ограничения по буксировке самого автомобиля с АКПП на значительное расстояние.
Машина с АКПП, благодаря плавной работе, идеальна для езды по городским пробкам.
Популярной альтернативой АКПП, т.е. гидромеханического автомата, стала роботизированная трансмиссия, которая представляет собой по сути МКПП с автоматической системой управления и переключения. Такие коробки бывают с одним (AMT) или двумя (DCT) сцеплениями. Последняя сейчас стала очень распространенной на многих новых моделях легковых автомобилей.
Что такое механическая коробка и как она функционирует
КПП — составная часть силового агрегата в автомобиле, передающая крутящий момент от двигателя на колеса через трансмиссию. Ее задача — изменять частоту вращения на выходном валу, управляя диапазоном скорости движения машины.
МКПП бывают трехвальными и двухвальными. Двухвальные устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные — на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним, так и задним приводом.
Механическая коробка передач имеет ведущий, ведомый, и промежуточный валы. Они закреплены в опорных подшипниках. На каждом валу смонтировано несколько шестерен с разным диаметром. Каждой передаче соответствует свой набор шестерен, который формирует свои передаточные отношения и крутящие моменты. Всегда работает только одна пара для каждой передачи. Передач бывает, как правило, от 4 до 6, и еще одна - для заднего хода. В корпусе коробки залито масло, которое омывает и смазывает весь механизм.
