Антикоррозионные составы — продукты для защиты металлических частей кузова и днища автомобиля от возникновения и распространения ржавчины и, как следствие, продления срока службы этих элементов. Наибольшей угрозе подвергается нижняя часть транспортного средства, потому что она больше всего контактирует с пылью, грязью, химическими реагентами, мелкими камнями. На днище остаются небольшие царапины, на месте которых потом может развиться ржавчина. Чтобы не допустить этого, владельцы автомобилей применяют антикоррозийную обработку. В статье расскажем, какими составами можно пользоваться, опишем процесс самостоятельного нанесения антикора и разберемся, как подготовить автомобиль.
Содержание
- Почему важно защищать днище автомобиля от ржавчины
- Основные причины возникновения коррозии на днище
- Популярные средства для обработки днища автомобиля
- Подготовка днища автомобиля перед обработкой
- Этапы обработки днища автомобиля от коррозии
- Что не надо покрывать антикором
- Когда и как часто нужно обрабатывать днище автомобиля
- Заключение
Почему важно защищать днище автомобиля от ржавчины
Вопреки распространенному мнению, коррозия поражает не только железо или сталь, но и цветные металлы. Металл в результате контакта с воздухом неизбежно окисляется, а агрессивные вещества, которые часто можно встретить на дорогах общего пользования, служат катализатором коррозии. Постепенно материал разрушается и теряет свою прочность, а вместе с этим ухудшаются безопасность и внешний вид машины. Еще один минус — коррозия снижает цену авто на вторичном рынке.
В нормальной ситуации металл всегда защищен. Например, кузов тщательно прогрунтован и окрашен, а на днище производителем наносятся специальные составы. Однако сколы и трещины на защитном покрытии становятся «воротами», через которые металл контактирует с кислородом. К сожалению, повреждения ограждающего слоя практически неизбежны, если активно пользоваться транспортным средством. Именно поэтому многие автомобилисты обращаются к специалистам за антикоррозионной обработкой или проводят ее сами.
Основные причины возникновения коррозии на днище
Эксплуатация автомобиля всегда связана с воздействием на его металлические части различных негативных факторов. Перечислим, что в первую очередь разрушает защитный слой и ведет к коррозии днища.
- Реагенты. Химические вещества используются для очистки зимних дорог от снега и льда. Вместе со слякотью они попадают на днище автомобиля и постепенно разрушают металл. Именно поэтому рекомендуется регулярно посещать автомойку с обязательной очисткой днища.
- Царапины, сколы. Причин для их появления может быть много: лежащие на земле ветки деревьев, вылетающие из-под колес камни и острые предметы, удары из-за наезда на яму. Все эти факторы могут привести как к мелким, так и к крупным сколам и повреждениям.
- Абразивы. Песок и даже обычная дорожная пыль, когда на скорости врезаются в кузов и днище автомобиля, способны постепенно «снять» защитный слой с металла. Незаметные глазу царапины со временем становятся крупнее, в них образуются очаги коррозии. Особенно страдают пороги и колесные арки.
- Неаккуратная мойка. Слишком сильный напор воды способен повредить как ЛКП на кузове, так и заводской антикор на днище. Желательно обращаться к проверенным специалистам, которые будут бережно мыть автомобиль без риска нанести ему вред.
Помимо внешних существуют и внутренние факторы. Например, на устойчивость к коррозии влияет качество антикора, нанесенного на заводе. О его надежности можно сделать вывод по тому, какую гарантию дает производитель на отсутствие сквозной коррозии.
Популярные средства для обработки днища автомобиля
Нет единого мнения о том, какой антикор лучше выбрать для обработки днища авто. Современный рынок предлагает широкий выбор продуктов для защиты металлических частей, и последнее слово всегда остается за покупателем. Опишем самые популярные варианты антикоров в зависимости от их состава.
Антикоры на битумной основе
Эти составы также называют «битумной мастикой». Обычно при их изготовлении смешивают битум и смолу, а затем вводят каучук или резину, которые делают антикор более пластичным.
Перечислим преимущества:
- Когда состав полностью высыхает, он становится прочным и твердым защитным слоем, устойчивым к механическим воздействиям.
- За счет пластичности антикор не трескается из-за перепада температур или естественных деформаций кузова.
- Слой битумной мастики достаточно толстый, поэтому он выдерживает удары камней и не откалывается, обнажая металл. Также он не пропускает грязь.
Есть и недостатки:
- С течением времени мастики становятся менее пластичными, что приводит к трещинам и отслаиванию от поверхности. Защитные свойства сильно снижаются.
- При обновлении антикора придется снять предыдущий защитный слой. Это связано с большими затратами времени и риском повредить металл.
Антикоры на масляной основе
Средства, которые изготавливаются из смеси нефтяных масел и присадок, улучшающих характеристики основы. Это текучие составы, которые благодаря своей структуре легко проникают в труднодоступные места и полностью покрывают дефекты. Антикоры на масляной основе создают воздухонепроницаемую пленку на поверхности и таким образом защищают металл от окисления.
Перечислим преимущества:
- Никогда не высыхают полностью и сохраняют высокую пластичность.
- Отлично подходят для обработки скрытых полостей и труднодоступных элементов.
Недостатки антикоров на масляной основе:
- Неустойчивость к внешним механическим воздействиям — вылетевший из-под колеса камень может прорвать пленку антикора.
- Невозможность нанести поверх состава на масляной основе другой антикор, потому что не будет достаточной адгезии.
- Использовать его на днище нерационально, потому что он не обеспечивает достаточной защиты.
Антикоры на основе ПВХ и каучука
Современные составы с хорошими защитными характеристиками. По своим свойствам они похожи на битумные мастики.
Перечислим преимущества:
- Материал не пропускает влагу и пар. Он надежно изолирует металл от одной из главных угроз.
- Высокая износостойкость — такие составы служат дольше битумных мастик. Они практически не растрескиваются из-за высокой пластичности.
Недостатки составов на основе ПВХ и каучука:
- Высокая цена.
- Сложность самостоятельного нанесения. Технология предполагает применение высоких температур. Желательно доверять обработку профессионалам, обладающим достаточной квалификацией и подходящим инструментом.
Антикоры на основе парафина и воска
Эти составы похожи на масляные, но более густые и вязкие. Они тоже используются для обработки скрытых полостей и могут служить средством консервации уже существующих очагов ржавчины.
Преимущества:
- Более прочная защитная пленка на поверхности по сравнению с масляными антикорами.
- Хорошая адгезия — состав надежно фиксируется металле.
- Влагоустойчивость — антикор не пропускает воду и пар.
- Пластичность — защитная пленка не рвется во время движения авто и под влиянием атмосферы.
Недостатки:
- Использовать такие составы можно только на внутренних полостях.
- Срок действия ограничен: антикор нужно обновлять раз в 2-3 года.
- Под воздействием высоких температур состав может стать слишком жидким и стечь с поверхности.
Подготовка днища автомобиля перед обработкой
Оптимальное решение — доверить антикоррозионную обработку профессионалам, однако выполнить ее можно и самостоятельно. Перед началом процесса необходимо подготовить днище автомобиля.
Очистка
С металла нужно удалить все, что будет ухудшать адгезию. Работы выполняются по такой схеме:
- Съездить на мойку и сделать мойку днища.
- Загнать авто на подъемник или яму. Снять все пластиковые и резиновые элементы, уязвимые к действию растворителей (колеса, подкрылки, брызговики и т. д.).
- Заклеить малярным скотчем лакокрасочное покрытие.
- Смочить существующий антикоррозионный слой (обычно мастику) растворителем. Дать ему подействовать и начать снимать старый антикор шпателем.
- Если растворитель не действует на отдельных участках, допустимо нагреть их феном.
- Прилипшую грязь и очаги ржавчины можно счистить с помощью кордщетки.
- Обработать участки с глубокой коррозией (после удаления рыжины в этих местах остаются черные пятна) преобразователями ржавчины. Они не дадут металлу разрушаться дальше, но убрать коррозию полностью не смогут.
- Просушить днище тепловой пушкой.
Грунтовка
Не все специалисты сходятся во мнении, нужна ли грунтовка под нанесение антикора. Она улучшает адгезию и продлевает срок службы защитного состава, поэтому мы опишем этот этап.
- Надеть средство для защиты дыхательных путей. В дальнейшем его нужно будет использовать на каждом этапе обработки днища.
- Закрыть строительным скотчем все участки, на которые грунт наноситься не будет.
- На просушенное днище распылить грунтовку из аэрозоля или нанести ее валиком.
Перед покупкой грунта нужно удостовериться, что он подходит выбранному антикору.
Этапы обработки днища автомобиля от коррозии
В зависимости от формы выпуска антикор можно наносить различными методами: распылением, валиком, кистью, специальным пистолетом. Последнее устройство можно использовать даже с густыми битумными составами, достаточно добавить в них растворитель. Если владелец хочет именно распылить антикор, но специального аппарата под рукой нет, то он может выбрать продукты, фасованные в аэрозольные баллоны. Для обработки завальцованных стыков и сварных швов особенно удобной будет кисть. Также ее можно использовать, чтобы промазать труднодоступные участки.
Лучше всего проводить обработку в два этапа. Сначала важно защитить внутренние и труднодоступные части, чтобы потом приступить к покрытию больших площадей, находящихся снаружи. Для первого этапа лучше выбирать антикоры на основе масла, парафина и воска, потому что их удобно наносить, они хорошо распределяются по поверхности. Использовать такие составы лучше на внутренних поверхностях лонжеронов, дверей, порогов, крыльев. Последовательность обработки должна быть следующей:
- Удалите из детали все пластиковые и резиновые элементы, чтобы на них не попал антикор. После обработки нужно выждать столько, сколько написано в инструкции, и вернуть все заглушки на место.
- У средств в аэрозольных баллонах есть специальная гибкая трубка с распылителем на конце. Ее можно установить на сопло, чтобы достать до труднодоступных мест — скрытых продолговатых полостей. Распылитель на конце шланга создает не направленную струю, а туман из антикора, что позволяет защитить максимальную площадь металла. Для более доступных мест насадка не нужна — можно использовать стандартное сопло аэрозоля.
- Найдите технологические отверстия в деталях и поочередно распылите в них антикор. Излишки могут вытекать, их стирают тканью.
- Последовательно нужно обработать все элементы, которые владелец наметил для покрытия антикором.
Когда все детали с внутренними полостями будут обработаны, можно переходить к защите днища.
- На все открытые части нужно нанести выбранный антикор — обычно для днища выбирают битумные мастики. Особое внимание нужно уделить стыкам элементов кузова и сварным швам.
- Осмотрите ниши, кисточкой нанесите антикоррозионный состав в них.
- Следуя инструкции, дайте антикору высохнуть. Осмотрите поверхность на наличие пропусков — мест, куда не попал состав. Затем нанесите второй слой антикоррозионной защиты.
- После высыхания снимите слой малярного скотча с деталей, которые нуждались в защите. Проверьте, попал ли на них антикоррозионный состав. Если обнаружите пятна, удалите их с растворителем.
- Установите обратно все пластиковые и резиновые элементы, которые были демонтированы в начале обработки.
Когда состав окончательно просохнет (на это потребуется несколько дней), можно съездить на мойку и очистить днище, пороги, арки от масляных подтеков и пленки, которая образуется в процессе испарения антикора.
Днище автомобиля можно обработать не только снаружи, но и изнутри — в салоне. Для этого придется снять сиденья, обшивку, пластик, ковры и т. д. Дальнейшие действия по обработке совпадают с инструкцией, приведенной выше. Сначала нужно укрыть резину и пластик, отмыть металлические поверхности, зачистить ржавые участки, нанести антикор на открытые места и скрытые ниши. При обработке днища в салоне лучше пользоваться кистью, чтобы избежать разбрызгивания мелких частиц и загрязнения, например, рулевой колонки и стекол.
Что не надо покрывать антикором
Со стороны днища установлены детали, на которые антикор попадать не должен. Их нужно либо укрыть, либо демонтировать.
- Элементы тормозной системы. Диски, колодки, тросы и пр. нужно обернуть плотной пленкой, бумагой или заклеить строительным скотчем.
- Система выпуска отработавших газов. Ее целиком нельзя покрывать антикором из-за очень высоких рабочих температур. Во время езды из битумной мастики испарятся пластифицирующие элементы, она растрескается и отвалится.
- Элементы из резины. В составе большинства антикоров есть растворители, которые негативно влияют на каучук и резину вплоть до полного разрушения.
- Карданный вал и прочие подвижные элементы. Затвердевающие составы по типу битумных мастик нельзя наносить на движущиеся части, потому что они во время работы способны разрушить защитный слой — положительного эффекта от обработки не будет. Именно поэтому движущиеся части нужно укрыть.
- Наружные части кузова. Если антикор будет наноситься с помощью распылителя, желательно укрыть как можно больше поверхностей, чтобы на них не осела масляная или битумная пленка. Если использовать кисть, достаточно будет оклеить строительным скотчем прилегающие элементы. Защитить нужно стекла и зеркала, окрашенные детали из металла и пластик.
Когда и как часто нужно обрабатывать днище автомобиля
Распространенная рекомендация — обновлять антикор на днище авто раз в 2-3 года. Однако универсальный совет дать сложно — многое зависит от особенностей эксплуатации и защитного состава.
Как влияет климат:
- Южные регионы России. В щадящих теплых условиях на хороших ровных дорогах антикор может прослужить 7-8 лет. В первую очередь это касается битумных мастик, которые в жаркую погоду нагреваются и устраняют мелкие повреждения и сколы на своей поверхности.
- Регионы северной и центральной части России. Морозы зимой, влажная весна и осень, пыльное лето — все это быстро изнашивает антикор. К неблагоприятным погодным условиям добавляется влияние химических реагентов, которые разъедают защитный слой.
Примерные сроки службы разных составов:
- Битумные антикоры. Из-за своей прочности это самые долговечные продукты на рынке. Средний срок замены составляет 3-5 лет.
- Жидкие масляные и восковые составы. Такие антикоры засоряются и теряют свои защитные свойства быстрее, поэтому обновлять их рекомендуется чаще — раз в 1,5-2 года.
Оптимальная тактика — проверять слой антикора раз в год. Если появились трещины и глубокие царапины, защиту нужно обновлять. В противном случае под битумную мастику могут проникнуть влага и загрязнения. В таких парниковых условиях ржавчина разовьется еще быстрее, чем на открытом металле.
Лучшее время для обработки:
- Весной. Подходит для тех, кто чаще всего ездит по гравийным дорогам, например, дачникам или геодезистам.
- Осенью. Это вариант для тех, кто активно передвигается по городу, где используют агрессивные вещества для очистки дорог ото льда. Новый антикор должен защитить днище в самый напряженный период.
Заключение
- Днища даже самых бюджетных автомобилей покрывают антикором на заводе, однако этого может быть недостаточно для качественной защиты.
- Существует несколько вариантов антикоров, которые можно использовать для «домашней» обработки днища. Они изготавливаются на основе разных веществ: масел, парафина или воска, битума.
- В профессиональных мастерских на днище могут нанести антикоррозийную защиту из полимерных композиций, каучука, ПВХ.
- Оптимальный подход для обработки — сочетание нескольких видов антикора для покрытия разных частей автомобиля. Большие открытые поверхности можно покрыть битумной мастикой, а скрытые полости — масляными или восковыми составами.
- Важно подготовить днище автомобиля перед обработкой: очистить от загрязнений, устранить очаги ржавчины, просушить поверхности.
- Битумные мастики, которым нужно время на затвердевание, нужно наносить в два слоя с тщательной промежуточной сушкой.
- Днище автомобиля можно обработать не только с внешней стороны, но и изнутри — в салоне. Однако это требует серьезной подготовки со снятием всех деталей (сиденья, ковров и пр.).
- Во время работы нужно носить спецодежду и средство для защиты дыхательных путей. Важно, чтобы помещение, в котором проводится обработка, хорошо проветривалось.